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Cómo Tesla comenzó a fabricar los autos del futuro

Cómo Tesla comenzó a fabricar los autos del futuro

Dos nombres están estrechamente relacionados con los vehículos eléctricos: Nikola Tesla y Elona Musk. Ambos influyeron en el destino de los vehículos eléctricos, que se han convertido en una auténtica revolución en el sector de la automoción. Y parece que su tiempo acaba de comenzar.

Nikola Tesla es a menudo llamado «el hombre que inventó el siglo XX», pero en realidad hizo mucho más: definió el vector principal del desarrollo de la industria automotriz en el siglo XXI. Hoy en día, uno de los fabricantes de vehículos eléctricos más reconocidos del mundo lleva su nombre.

¿Fue Nikola Tesla el inventor del coche eléctrico?

No hay una respuesta definitiva a esta pregunta, pero no hay menos mitos y suposiciones que Bigfoot o los extraterrestres. Se cree que Nikola Tesla en 1931 demostró un prototipo funcional de un automóvil eléctrico que se movía de forma autónoma, sin fuentes de energía conectadas a él. Al parecer, un famoso ingeniero e inventor quitó el motor de combustión interna del automóvil Pierce-Arrow, instaló un motor eléctrico de CA en su lugar, le conectó varias lámparas, resistencias y cables y luego lo conectó a la transmisión estándar. Hasta ahora, nadie ha confirmado que este coche eléctrico realmente existiera. Pero según la leyenda, debería haber desarrollado una velocidad récord: ¡hasta 150 km / h! Pero los motores eléctricos de Nikola Tesla, a cuyo desarrollo hizo una gran contribución (¡y esto es un hecho histórico!), Se utilizan con éxito en trenes eléctricos modernos, transporte eléctrico urbano y, por supuesto, vehículos eléctricos.

Cómo competían los ICE y los motores eléctricos hace más de un siglo

Aunque la historia del automóvil eléctrico de Nikola Tesla se considera un mito, los motores eléctricos aparecieron incluso antes que los motores de combustión interna (ICE). Solo en el siglo XIX hubo varios intentos exitosos de crear un motor eléctrico de corriente continua para automóviles. El resultado no fue exactamente autos en el sentido moderno, pero eran prototipos bastante funcionales e incluso modelos de vehículos de serie, solo en el espíritu de esa época. Hasta la década de 1920, los motores eléctricos todavía competían con los motores de combustión interna, pero los motores de gasolina finalmente ganaron: eran más baratos, más potentes y más rápidos.

El renacimiento de los coches eléctricos se vivió en los años 90 del siglo pasado. Las razones eran dos: los precios del petróleo estaban aumentando rápidamente y las ideas sobre la protección del medio ambiente estaban ganando popularidad en la sociedad. Estas eran condiciones favorables para reutilizar no gasolina o gas, sino electricidad respetuosa con el medio ambiente. Es cierto que esto requirió un replanteamiento radical de los vehículos eléctricos del pasado y crear algo que atrajera a los compradores más exigentes.

Del sueño del deportivo eléctrico perfecto a Tesla

Tesla no fue el primero en fabricar vehículos eléctricos, pero subió el listón y consiguió que todo el mundo hablara de sus coches. Esto se debe en parte al carisma y las fantásticas ideas de Elon Musk, uno de sus fundadores, pero esta no es la única razón de su popularidad.

Tesla Motors fue fundada en 2003 por Martin Eberhard y Mark Tarpenning. El primero soñaba con un deportivo perfecto, pero no quería que tuviera un motor de combustión interna. Así nació la idea de instalar un motor eléctrico. La empresa, que se dedicaba a la producción de vehículos eléctricos, baterías de iones de litio, paneles fotovoltaicos y tejas solares, recibió simbólicamente el nombre del gran inventor Nikola Tesla.

El primer prototipo ensamblado a mano, llamado TZero, nunca entró en producción comercial. Los fundadores de Tesla Motors no tenían suficiente dinero para implementar la idea con un automóvil eléctrico; la tarea resultó ser más difícil de lo que parecía al principio. Eberhard buscaba activamente inversores hasta que conoció a Elon Musk, que ya era un famoso ingeniero y multimillonario en ese momento. Musk se dejó llevar tanto que invirtió decenas de millones de dólares en Tesla Motors y con el tiempo se convirtió en su director ejecutivo y autor intelectual.

Posteriormente, aparecieron otros ingenieros y gerentes talentosos en la empresa, y los fundadores nacieron de la idea de crear un automóvil desde cero. Ahora la tarea era construir sobre el vehículo eléctrico sobre la base de un modelo de producción adecuado. Este último debe cumplir varias condiciones: deportivo, compacto, con un compartimento del motor detrás del conductor, para distribuir uniformemente la masa de las baterías. El popular automóvil deportivo británico Lotus Elise fue elegido como base y el prototipo del automóvil eléctrico se llamó Tesla Roadster.

Evolución Tesla: del Roadster al Model Y

Tesla Roadster se lanzó solo en 2006. Elon Musk decidió llamar la atención sobre el automóvil de una manera no trivial: organizó un espectáculo privado e invitó a 350 invitados famosos y, por supuesto, no pobres. Durante el espectáculo, se tomaron pedidos para el Signature One Hundred y se garantizó a Musk vender el primer automóvil eléctrico de Tesla por solo $ 100,000 a los primeros cien que lo quisieran. Al mismo tiempo, comenzó una publicidad agresiva en los medios, seguida de elogios y titulares autorizados, pero … El automóvil resultó estar «crudo» para su inspección.

Tesla Roadster aceleró a 100 km / h en solo 3,9 segundos y pudo viajar 393 km sin cargar.

El fabricante no calculó su fuerza, no tuvo en cuenta muchos problemas técnicos, y el deportivo eléctrico Roadster terminó con sus propietarios dos años más tarde de lo esperado. La primera experiencia no tuvo éxito y el coche fue más criticado que admirado. Las celebridades han llovido afirmaciones como «no funciona» o «constantemente se estropea». Elon Musk intentó salvar el día transfiriendo el auto para probarlo en el popular programa Top Gear, pero esta idea fracasó estrepitosamente. El presentador Jeremy Clarkson criticó tanto al Tesla Roadster que se convirtió en una demanda.

El 1000th Roadster solo se vendió en 2010.

Musk no es uno de los que se detienen a mitad de camino, porque su compañía (en ese momento poseía la mayor parte de las acciones de Tesla) ha comenzado a producir una nueva modificación: el Roadster Sport. Este coche tardó sólo 3,7 segundos en acelerar a los preciosos 100 km / hy la reserva de marcha fue de 372 km.

El siguiente paso fue el Tesla Model S, con un ex estilista de Mazda North America involucrado en su desarrollo. La empresa pasó mucho tiempo buscando un sitio para construir una nueva planta y finalmente eligió la ciudad de Fremont en California. El prototipo del Model S se mostró en 2009, pero la producción comercial solo comenzó tres años después. El fabricante ha prometido que, dependiendo de la configuración seleccionada, el coche recorrerá 442, 502 y 480 kilómetros sin recargar. El tiempo de aceleración a 100 km / h también fue diferente: osciló entre 3,1 y 5,4 segundos.

El Model S P100D con modo Ludicrous fue el primer automóvil con motor eléctrico que recorrió 500 kilómetros sin recargar.

El prototipo del Model X se lanzó en 2012 en Los Ángeles. Este es un SUV eléctrico de lujo con tracción en las cuatro ruedas de tamaño completo. A diferencia del Model S, utiliza dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero. Lo más interesante en el diseño del nuevo automóvil fueron las puertas Falcon Wing, y las personas más prácticas deberían haber apreciado el filtro HEPA en la cabina. Las puertas proporcionaron al automóvil una apertura espectacular y el filtro: aire perfectamente limpio, como en un quirófano. Por cierto, el Model X es un crossover de pleno derecho con seis asientos para pasajeros. Ya no es solo un automóvil deportivo, sino un automóvil espacioso con buenas capacidades todoterreno. Modificado con una batería de 100 kW / h, puede acelerar a 100 km / h en solo 3,1 segundos.

Todo acerca de los autos Tesla es excelente, aparte de su precio. Por eso, Elon Musk decidió reducir el costo de uno de los modelos. Lo llamó Modelo 3 y comenzó a venderlo por $ 35,000 demócratas. En 2016, era casi la mitad del precio de la modificación más simple del Model S. Si los modelos más caros ofrecían una autonomía de 500 km, en el Model 3 era de solo 346 km. Elon Musk incluso comenzó a desanimar a algunos compradores de comprar un Model 3, ya que vio sus altas expectativas de este automóvil. Sin embargo, se puso a la venta y miles de automovilistas tuvieron la oportunidad de comprar el primer coche eléctrico.

La siguiente etapa es el Model Y, anunciado en 2019. Se trata de otro crossover deportivo en cuatro versiones. Debería salir a la venta en 2021. El modelo se venderá a un precio democrático, pero será más seguro.

Lo que hace que el manejo de Tesla sea impresionante

La velocidad, la aceleración, la reserva de marcha y el diseño impresionante no son lo único que les importa a los coches eléctricos de Tesla. A continuación se muestran algunos datos interesantes sobre cómo implementan el control.

Una pantalla táctil ubicada a la derecha del conductor se utiliza para controlar las funciones y dispositivos del automóvil. El sistema operativo Ubuntu está oculto detrás del shell gráfico.

Después de conectarse a Internet móvil, el conductor puede utilizar el navegador integrado. Teniendo en cuenta que el Model S tiene una pantalla de 17 pulgadas, es más conveniente hacer esto que desde un teléfono inteligente.

El navegador recuerda la posición de cada estación de carga visitada por el vehículo. Es cierto que esta regla solo funciona para estaciones oficiales abiertas principalmente en los Estados Unidos y varios países europeos.

Un sistema automático analiza el tráfico. Determine qué tan rápido se mueven los autos cercanos, si cumplen con las reglas de tránsito y qué amenazas potenciales representan. Dependiendo de esto, el sistema ofrece la mejor ruta al conductor de Tesla.

El software se puede actualizar de forma remota. Esto requerirá una buena conexión a Internet y unos minutos de tiempo libre.

Algunas funciones están disponibles a través de la aplicación móvil. Con un teléfono inteligente, puede encender la calefacción del habitáculo en invierno o averiguar en qué etapa se encuentra el proceso de carga de la batería.

Coches Tesla: pros y contras

En la actualidad, Tesla es valorada no solo por su respeto al medio ambiente, su rápida aceleración y su diseño original, sino también por su cuidadosa seguridad. ¿Y las desventajas?

Primer precio… Incluso el Model 3 económico no ha cambiado la situación: no todo el mundo puede permitirse un coche eléctrico Tesla.

Segundo: la dificultad de cargar… En los EE. UU. Y Europa, el número de estaciones de carga cubre las necesidades de los propietarios de automóviles eléctricos, pero en Rusia esto sigue siendo un problema. Una persona que se embarca en un viaje largo no tiene que depender del hecho de que cada 300-500 km encontrará estaciones de servicio eléctricas.

Tercero: gestión. Si está acostumbrado a conducir y conducir de forma activa, Tesla le decepcionará. Aquí, la conexión entre las ruedas y el volante está mal implementada, y un automovilista experimentado solo puede experimentar placer al acelerar.

Tesla y Elon Musk, en particular, ha sido criticado repetidamente por promesas demasiado altas, principios de trabajo opacos y excentricidad excesiva, pero esta es una historia completamente diferente. Musk fue el primero en lanzar un Tesla Roadster de color cereza al espacio como parte del proyecto SpaceX, otra compañía que posee.

¿Y los competidores?

Por supuesto, Tesla no es el único en el mundo que fabrica vehículos eléctricos. Tiene muchos competidores y su número seguirá creciendo. El primer vehículo eléctrico que vendió más de 10.000 unidades en 2011 fue el Mitsubishi MiEV. Uno no puede dejar de recordar el Nissan Leaf, un automóvil eléctrico japonés producido desde 2010. Nissan estableció un récord mundial en 2018 con 300,000 vehículos Leaf. Se compran más activamente en los Estados Unidos, Japón y Europa. Hace unos años se lanzó una versión de edición limitada del Toyota RAV4. Pero las más activas en los últimos años son las empresas automotrices chinas. La República Popular China afirma ser el líder mundial en la producción de coches eléctricos, aunque algunos de sus coches eléctricos son conocidos solo en el mercado nacional. Hoy, BYD, Geely, Chery, Zhidou, BAIC, JAC y otros fabricantes tienen modelos con motores eléctricos.